Die Lenkung wurde ebenfalls neu konstruiert uns ist nun noch tiefer und zentraler als beim alten Chassis. Gemäss XRay erlaubt die neue Lenkung höhere Kurvengeschwindigkeiten und speziell höheren Speed bem Kurvenausgang, als auch besseres Handling bei griffigen Verhältnissen. Ein neuer Akkuhalter sorgt dafür, dass der LiPo Akku seine Position auch unter den ärgsten Verhältnissen behält. Neue Low-Profile Membrane in den Dämpfern sorgen für ein einfacheres Einstellen der Dämpfer. Chef Designer Dipl.Ing. Juray Hudy und Pro Driver Martin Hudy präsentieren Ihren neusten Entwurf eines 1:10 Wettbewerbchassis, den neuen T3 Tourenwagen. Der neue T3 wurde im Vergleich zu seinen Vorgängern in vielen Teilen optimiert und verbessert. Der T3 wurde weiter in die Richtung für den Einsatz von Brushless Motoren und LiPo Akkus ausgerichtet. Er ist jetzt noch variabler den je, Asphalt oder Teppich, Hohlkammer oder Mossgummireifen, NiMH oder LiPo Akkus, Brush- oder Brushless- Motoren - der T3 kann auf alle diese Bedürfnisse angepasst werden. Der Motor wurde mittig mittels einer neuen geteilten Motorplatte weiter in das Chassiszentrum verschoben, das Chassis und die neuen Bulkhead wurden so gestlatet, dass beide Differentiale je nach Einsatz von NiMH oder LiPo Akkus verdreht eingebaut werden können und dadurch die Gewichtsverteilung entsprechend verschoben wird. Auch das Oberdeck wurde neu gezeichnet und wurde nun einteilig und länger gestaltet.
Die unteren Querlenkerhalterungen wurden nun unabhängig von den Bulkheads direkt auf das Chassis montiert. Dies erlaubt dem Chassis mehr zu flexen und dadurch mehr Griff aufzubauen.
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